東京
東京都是位於日本關東地方的一級行政區。2020年，東京都的人口接近1,400萬，是日本人口最多的一級行政區。東京都區包括23個特別區。
告別「平成」走向「令和」日本從以前走向了未來，東京也從取得2020年奧運會舉辨權後，面向了新的挑戰，也從《東京2040》的城市規劃新時代，展現出亞洲極具魅力和個性的世界城市‧而這些為未來的東京會帶來什麼變化嗎? 接下來，就讓我們概觀主要的計畫。
2021年東京奧運
據消息指，2021年東京奧運可能為日本創造出32.3兆日元的經濟效益，並增加約194萬就業人口。直接效果如競技會場的整備費、警備·運輸等大會運營費、奧運觀眾支出、企業市場活動費等，合計約5.2兆日元。而遺產效果則包括交通基礎設施改善、老齡社會對策、訪日觀光客增加、競技會場使用、運動人口以及與之相關的運動相關活動增加等等，共計經濟收益將超過27.1兆日元。東京都將奧運相關的文化活動及車站的無障礙設施服務、設施及奧運村的再利用，預計會有13-30年的拉動效應，具體可達27萬1017億日元。
《東京2040》的城市規劃
在東京知事所發表的施政方針演說中表示，2020年奧運的豐厚遺產支援向前發展的東京,它應該是一座什麼樣的城市？在以“開創東京未來”為口號而制定的“建設東京的宏偉藍圖”裡,我們描繪了2040年代的東京的新全景並拿出了實現這個願景的方針策略。為此,我們從不同領域多方位制定了7種戰略和30個政策方針。
7個方針
- 進行持續性發展，形成充滿活力的中心
- 實現人、物資訊的自由交流
- 創造對抗災害的風險與環境問是的城市
- 提供所有人都可以生活的場所
- 方便的生活,創造多元化的社會
- 創建四季都有青山綠水的城市
- 通過藝術、文化、體育創造新魅力
主動去審視憂患，從城市可持續性發展到市民理想，以民為本，營造出一個安全，多變，智慧的東京。
東京、名古屋、大阪的磁浮新幹線
據消息指未來的東京品川站至名古屋的中央新幹線磁浮新幹線預計於2027年啟用，列車的時速可達500公裏，東京至名古屋的車程將由現時東海道新幹線的100分鐘大幅縮減至40分鐘，屆時從東京至大阪最快只需67分鐘即可到達了！磁浮新幹線或將成為日本21世紀新的鐵路基礎設施。
JR山手線新站「高輪Gateway」
2020 年 3 月 14 號，東京 JR 山手線迎來半個世紀後全新的高輪 Gateway 車站，新車站可望帶給周邊城鎮開發，日本國土交通省結合了民間各大公司的力量,在 JR 山手線品川和田町兩站之間的高輪 Gateway 車站 推動許多大型都市更新計劃，加上和羽田機場距離很近，還有磁浮新幹線首發站品川站，對於國際化發展是一大利多，港區有機會成為東京未來新風貌的代表。
東京澀谷將興建聯合計劃
位於東京最熱門的旅遊勝地之一「澀谷」，有座全新落成的Shibuya Scramble Square，於2020年盛大開幕。這座230公呎高的摩天大樓，頂樓有座名為「Shibuya Sky」的瞭望台，鳥瞰著名的澀谷十字路口，未來還會進駐許多大型品牌、高級精品及餐廳等等設施。
日本第一高大樓
據消息指由叁菱地產主導的「東京站前常盤橋再開發計畫」，開發主軸是在東京車站日本橋出口前的土地上興建四棟時尚特色大樓，結合辦公、餐飲、購物、展覽、飯店等業者，共同打造國際級城市空間，其中2027年落成的TOKYO TORCH完工後將取代阿倍野HARUKAS成為日本最高樓，大樓內部設有展望台、五星級飯店及大型藝術表演空間，尤其從高層飯店大廳將能飽覽東京的城市美景。
概觀以上種種發展，我們對東京未來抱著很大的希望，在這些大事件和大型項目支持下更加吸引各地人口來到東京，同時東京人口日益“膨脹”，人口不斷增加，租賃需求不斷上升，保持了東京都房價和租金的穩定性。